Incident wegtunnel
De N35 te Nijverdal beschikt over de enige Twentse tunnel. Een bijzonder object voor het optreden van de hulpdiensten. De Nijverdalse tunnel is uniek vanwege de gecombineerde spoor- en wegtunnel, waarbij een inzet in de spoortunnel via de wegtunnel gaat. Bij een incident is het voor optreden van de hulpverleningsdiensten noodzakelijk niet alleen de incidentbuis, maar ook de andere buis af te sluiten. Dit betekent dat het verkeer van beide kanten ontregeld zal zijn.
Bepalende factoren
Een incident met een eerste voertuig kan leiden tot een grootschaliger incident, met name wanneer bestuurders een botsing mogelijk niet weten te voorkomen in de tunnelbuis. Het aantal slachtoffers wordt bepaald door het aantal inzittenden per voertuig en het aantal betrokken voertuigen.
Het kost de hulpverleningsdiensten waarschijnlijk enige moeite en tijd om de plaats van het incident te bereiken, gezien de te verwachten verkeersopstoppingen. Daarnaast is het nodig om via contact met de wegverkeersleider te bevestigen dat het verkeer is stilgelegd, om tegen de normale verkeersstroom in, de niet-incidentbuis veilig te kunnen betreden.
Directe aanleiding tot het ontstaan van het incident kunnen zijn een beperkt onderhoud van de voertuigen, de staat van onderhoud van het wegdek, drukte op de weg, de mate van overzichtelijkheid van de verkeerssituatie en (on)oplettendheid van de weggebruikers, extreme weersomstandigheden (hevige regen, plotseling opkomende dichte mist, etc), menselijke fouten, of het technisch falen van voertuigen.
Verbondenheid
Afsluiting van de weg en beide tunnelbuizen leidt lokaal tot verkeersopstoppingen.
Voorbeeld
In 2001 botsten twee vrachtwagens frontaal op elkaar in de Gotthardtunnel (Zwitserland), waarna brand uitbrak. Door de intense rook en hitte konden mensen niet ontsnappen. 11 mensen kwamen om het leven en de tunnel raakte zwaar beschadigd.